Assetto Corsa - Porsche Pack I (PC) 7 NOK
Additional content!

Requires the base game Assetto Corsa on Steam in order to use Assetto Corsa - Porsche Pack I.

ASSETTO CORSA - PORSCHE PACK I GAME DESCRIPTION

Etter mer enn 12 år borte fra en verden av hardcore sim-racing, kommer endelig Porsche-merket til Assetto Corsa og Kunos Simulazioni jobber i et nært og offisielt samarbeid med den prestisjetunge bilprodusenten for å gi ut en serie på tre DLC-pakker som vil inkludere de fleste ikoniske, autentiske, fantastiske biler skapt av Porsche i løpet av sin strålende historie, med mål om å gi den mest nøyaktige Porsche virtuelle opplevelsen noensinne.

Porsche Pack 1 introduserer noen av de mest ikoniske Porsche-bilene som noen gang er laget, kombinert med noen av de nyeste modellene i Porsche 2016-serien, med mål om å tilby en perfekt blanding mellom landeveisbiler, hyperbiler samt moderne og historiske GT- og racingmodeller.


BILENE


Porsche 911 Carrera S

911 har vært verdens mest solgte sportsbil i flere tiår. I 2015 kom den nye generasjonen for å utvide denne ledelsen ytterligere. Med innovative turboflate motorer, et avansert chassis med enda større spredning mellom ytelse og komfort, er den spesielt godt utstyrt for dette. Takket være mer enn fire tiår med erfaring med turbomotorer – i både motorsport og produksjonssportsbiler – tilbyr de nye motorene i 911 Carrera S forbedret ytelse, enda mer emosjonell kjøreglede og høyere effektivitet. 420 hk (309 kW) bak venter på å bli sluppet løs og forvandlet til sporty fremdrift. Den større kraften til 911 Carrera S skyldes turboladere med modifiserte kompressorer, et spesifikt eksosanlegg og innstilt motorstyring. Den nye 911 kan også skilte med imponerende ytelse: 911 Carrera S med Porsche-Doppelkupplung (PDK) og Sport Chrono Package fullfører utstillingsdisiplinen – sprinten fra null til 100 km/t – på bare 3,9 sekunder. Dette betyr at det er den første 911 i Carrera-familien som bryter det magiske fire-sekundersmerket. Og toppfarten har også økt ytterligere: 911 Carrera S når nå uhyggelige 308 km/t. Alt i alt setter 911 Carrera S nok en gang standarden for kjøredynamikk i allsidige sportsbiler, og utvider spredningen mellom hverdagskomfort og kretsytelse ytterligere.

Porsche 918 Spyder

918 Spyder er essensen av Porsche-ideen: den kombinerer stamtavle-motorracerteknologi med utmerket hverdagsnytte og maksimal ytelse med minimalt forbruk.
918 Spyder avslører sine nære koblinger til motorsport på en rekke forskjellige måter. Den er designet, utviklet og produsert av Porsche-ingeniører som bygger racerbiler, i samarbeid med serieproduksjonsspesialister. Mye av innsikten fra utviklingen av Porsche-racerbiler for 24 Hours of Le Mans i 2014 ble dermed integrert i 918 Spyder – og omvendt. Dessuten kommer mange deler av supersportsbilen fra produsenter som har en dokumentert merittliste som leverandører til motorsportkjøretøyer.
Hovedkilden til fremdrift er den 4,6-liters, åttesylindrede motoren som yter 608 hk (447 kW) kraft. Motoren er hentet direkte fra kraftenheten til den vellykkede RS Spyder, noe som forklarer hvorfor den kan levere motorhastigheter på opptil 9.150 o/min. V8-motoren er koblet til hybridmodulen, som består av en 115 kW elektrisk motor og en frakobling som fungerer som forbindelsen til forbrenningsmotoren. En ekstra elektrisk motor med 95 kW driver forakselen. På grunn av sin parallellhybridkonfigurasjon kan 918 Spyder drives på bakakselen enten individuelt av forbrenningsmotoren eller elektriske motorer eller via begge drevene sammen, noe som gir den en total effekt på 887 hk (652 kW). Sprinten fra 0 til 100 km/t er unnagjort på 2,6 sekunder, og toppfarten nås på 345 km/t.
Bilen har en egenvekt på cirka 1.640 kg, en utmerket lav vekt for en hybridbil i denne ytelsesklassen. Drivsystemkomponentene og alle komponenter som veier over 50 kg er plassert så lavt og så sentralt som mulig i kjøretøyet. Dette resulterer i en litt bakforspent aksellastfordeling på 57 prosent på bakakselen og 43 prosent på forakselen, kombinert med et ekstremt lavt tyngdepunkt omtrent på høyde med hjulnavene, noe som er ideelt for kjøredynamikk.
Alt dette tjener til å gi 918 Spyder overlegen ytelse på racerbanen. Som det første kjøretøyet som kan skilte med global veihomologering, har 918 Spyder erobret den 20,6 kilometer lange runden rundt Nürburgring Nordschleife på mindre enn syv minutter. Med en tid på nøyaktig seks minutter og 57 sekunder barberte supersportsbilen utrolige 14 sekunder fra forrige rekord.


Porsche 911 Carrera RSR 3.0


Når man vælger den mest spændende 911 nogensinde, ville Porsche 911 Carrera RSR komme ud i toppen. Baseret på 911 Carrera RS homologationsmodellen blev RSR bygget i 1972 som en gruppe 4 racerbil, hvis ydeevne langt oversteg dens forgængeres.
For- og bagvingerne var fem centimeter bredere, og oliekøleren var placeret under bilens frontende, hvilket visuelt fremhævede kraften i de 55 producerede 911 Carrera RSR'er. Bagenden af ​​køretøjet havde en sekscylindret motor med øget slagvolumen, hvis ydeevne blev øget til 330 hk ved 8.000 o/min takket være dobbelt tænding og større ventiler og cylindre.
Porsche Works-teamet konkurrerede i 1973 Manufacturers' World Prototype Championship med 911 Carrera RSR. I det sidste Targa Florio verdensmesterskab, der nogensinde blev afholdt, opnåede fabriksbilerne en historisk samlet sejr (Müller/van Lennep), som markerede afslutningen på den store landevejs-æra. Flere GT-sejre fulgte efter de 6 timer i Vallelunga og de 1000 kilometer i Dijon og Spa. Kundehold deltog også i motorsportsbegivenheder med 911 Carrera RSR og vandt 24 timers Daytona i 1973, såvel som de europæiske og tyske rallymesterskaber, blandt andre. For Porsche varslede dette starten på en ny æra af kunderacer.

Porsche 718 Cayman S


Den tredje, nyudviklede generation af mellemmotorsportscoupéen 718 Cayman har et mere slående, atletisk og effektivt udseende end sine forgængere. Og selvom den – for første gang – byder på firecylindrede flade motorer med turboladning i stedet for sekscylindrede motorer som i de tidligere generationer, er ydeevnen faktisk forbedret markant. 718 Cayman S-modellen yder 350 hk (257 kW) med et slagvolumen på 2,5 liter. Den nye motors enorme drejningsmoment lover køreglæde og smidighed selv ved lave omdrejninger. 2,5-liters motoren i 718 Cayman S har en turbolader med variabel turbinegeometri (VTG), en teknologi, der hidtil udelukkende har været brugt i 911 Turbo. Den leverer op til 420 Nm (50 Nm ekstra) til krumtapakslen ved motorhastigheder mellem 1.900 og 4.500 o/min. For føreren betyder det endnu bedre drejningsmoment i alle motoromdrejningstal. 718 Cayman med PDK og valgfri Sport Chrono Package spurter fra nul til 100 km/t på 4,7 sekunder. 718 Cayman S med Porsche-Doppelkupplung (PDK) og valgfri Sport Chrono Package spurter fra nul til 100 km/t på 4,2 sekunder. Tophastigheden er 285 km/t.
Med hensyn til dens køredynamik følger 718 Cayman S i sporene af de klassiske 718 racerbiler. Takket være deres enestående smidighed vandt de historiske mellemmotorsportsvogne adskillige løb i 1950'erne og 1960'erne, såsom Targa Florio og Le Mans. Sidestivhed og hjulsporing er blevet forbedret i det fuldstændigt omjusterede chassis; fjedre og stabilisatorer er designet til at være fastere, og justeringen af ​​støddæmperne er blevet revideret. Styretøjet, som er konfigureret til at være ti procent mere direkte, øger smidigheden og køreglæden. Baghjulene, som er en halv tomme bredere, giver i kombination med de nyudviklede dæk et øget sidekraftpotentiale og dermed større stabilitet i sving.

Porsche 917/30 Spyder

Porsche 917/30 Spyder skyldte sin eksepsjonelle ytelse til sin tolvsylindrede to-turbomotor. I motsetning til den strengt regulerte europeiske motorsportserien, satte CanAm-serien ingen begrensninger på ingeniørenes oppfinnsomhet når det gjelder vekt eller slagvolum. Teamet, støttet av Porsche racingmotordesigner Hans Mezger, var derfor i stand til å grave dypt i boksen sin med triks for å sikre at den tolvsylindrede turbomotoren i 917/30 konsekvent produserte 1.100 til 1.400 hk og et maksimalt dreiemoment på 1.210 Newton meter, som garanterer eksepsjonell akselerasjon: fra null til 100 km/t på bare 2,4 sekunder, kun 5,4 sekunder til 200-merket og bare 11,3 sekunder for å nå en hastighet på 300 km/t.
Og fremfor alt viste turboladeren til Porsche 917/30 Spyder seg ekstremt pålitelig, selv på svingete kretser. Porsche-sjåføren Mark Donohue slo sine McLaren- og Chevrolet-rivaler så omfattende at racerbilen fikk den like sjeldne og ettertraktede tittelen "uovervinnelig". Bare regler i CanAm-serien forhindret den raske, pålitelige Porsche 917/30 Spyder fra å kjøre racing igjen i 1974. Men Porsche 917/30 Spyder ble høyt omtalt selv etter 1973-løpssesongen.
I 1975 satte Mark Donohue en ny verdensrekord i Talladega, Alabama, i en aerodynamisk optimalisert 917/30. Den absolutte toppfarten på amerikanerens raskeste runde var 385,85 km/t.
I dag kan racerbilen beundres i Porsche-museet i Zuffenhausen, hvor den regnes som et høydepunkt i museets samling. 917/30 turnerer også jevnlig verden rundt som merkeambassadør som en del av Rolling Porsche Museum.

 
Porsche 935/78 'Moby Dick'

I 1976 utviklet Porsche-ingeniører en racerbil basert på 911 Turbo som skulle dominere langdistanseløpene i FIAs verdensmesterskap i gruppe 5: Porsche 935. Toppen av dette utviklingsprosjektet var den legendariske Porsche 935 /78 fra 1978 – den kraftigste 911 noensinne. Forskjellene mellom dette kraftsenteret - kalt "Moby Dick" på grunn av det brede, langhalede karosseriet - og tidligere modeller inkluderte en modifisert ramme, aerodynamisk forbedret karosseri og høyrekjøring. Med sikte på å forbedre motorytelsen og holdbarheten, utviklet Weissach-ingeniører en kraftenhet som var bestemt til å forlate konkurrentene i sine spor. Ettersom tidligere modeller hadde støtt på problemer med sylindertoppvedlikehold, ble disse nå ganske enkelt sveiset sammen. Det måtte også finnes et kompromiss for kjølingen. Så vann kjølte hodene og luftkjølte sylindrene. Med den nylig introduserte fireventilsteknologien var den sekssylindrede horisontalt motsatte motoren avhengig av to mellomkjølte turboladere. Å øke slagvolumet til 3.211 cm³ resulterte i en brutal effekt på 845 hk. På grunn av sin fortsatte dominans, trakk Porsche seg fra verdensmesterskapet i langdistanse i 1978, noe som betydde at "Moby Dick" bare så en håndfull utflukter. På Le Mans klarte racerbilen utrolige 366 km/t på Mulsanne Straight, men til slutt ble sjåførene, Manfred Schurti og Rolf Stommelen, kun nummer åtte på grunn av tekniske problemer. De store suksessene til Porsche 935/78 ble først oppnådd i 1978 og utover, som en del av det private Kremer-teamet.


Porsche Cayman GT4 Clubsport

Basert på den lette midmotorsportsbilen Cayman GT4, har Porsche Motorsport utviklet en racingversjon eksklusivt for banen. Utstyrt for ytelse, akkurat som driverne. Cayman GT4 Clubsport drives av en 3,8 liter midtmontert flat-seks-motor med en effekt på 385 hk (283 kW) og et maksimalt dreiemoment på 420 Nm. Den når en toppfart på 295 km/t.
Racerversjonen har en Porsche dobbelclutch-girkasse med hjulskiftere på rattet og en mekanisk differensial med begrenset skli bakaksel. Det lette forakselfjæringssystemet er hentet fra den store 911 GT3 Cup-broren, som er kampanje i Porsches 20 one-make-mesterskap rundt om i verden. Det imponerende racingbremsesystemet er utstyrt med stålbremseskiver rundt omkring, som måler 380 millimeter i diameter.
Tipper vekten på bare 2866 lbs. (1.300 kg), Cayman GT4 Clubsport, levert fra fabrikk med innsveiset rullebur, racingbøttesete og sekspunktssele, er virkelig lett og gir bilen unik smidighet og kjøredynamikk på banen.

FREQUENTLY ASKED QUESTIONS

How does it work? Will I receive Assetto Corsa - Porsche Pack I as a physical copy?

No, you will receive Assetto Corsa - Porsche Pack I product key (Assetto Corsa - Porsche Pack I CD Key), that you will receive by e-mail. Afterwards, you will need to use the Steam-platform to redeem your Assetto Corsa - Porsche Pack I product key (Assetto Corsa - Porsche Pack I CD Key), and you'll be ready to download, install and play Assetto Corsa - Porsche Pack I. You will receive a step-by-step guide on how to do this along with your purchase. It's easy as can be!

Hva inneholder Assetto Corsa - Porsche Pack I? Får jeg det samme innholdet som med Steam?

Du får Assetto Corsa - Porsche Pack I, som er en utvidelsespakke som krever basisspillet på Steam.

Publisher 505 Games
Platform PC
Release date 25-10-2016
System requirements MINIMUM:
OS: Windows Vista Sp2 - 7 Sp1 - 8 - 8.1 - 10
Prosessor: AMD Athlon X2 2.8 GHZ, Intel Core 2 Duo 2.4 GHZ
Minne: 2 GB RAM
Grafikk: DirectX 10.1 (e.g. AMD Radeon HD 6450, Nvidia GeForce GT 460)
DirectX: Versjon 11
Lagring: 500 MB tilgjengelig plass
Lydkort: Integrated
 
ANBEFALT:
OS: Windows Vista Sp2 - 7 Sp1 - 8 - 8.1 - 10
Prosessor:
Read more
Average customer rating:
0

No customer reviews for the moment.